比亚迪「云辇」智能车身系统，少个车轮仍可行驶

比亚迪（BYD）发布全新智能车身控制系统云辇系统（DiSus System），其中分为3个分支，包括智能阻尼车身控制系统（云辇-C）、智能空气车身控制系统（云辇-A）、智能液压车身控制系统（云辇-P），以及全主动车身控制技术—云辇-X。

据BYD表示，这3套系统开发历时5年。 BYD 董事长兼总裁王传福在发布会称：「云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外历史，填补了国内的技术空白。」

云辇是 BYD 研发的系统化车身控制系统，可以确保车辆能够在大多数场景下灵活有效地运作。 BYD 称，在高速转弯、「地板油」加速或紧急刹车时可以最大限度降低翻车的风险，同时亦可以减低乘客移位。 BYD 表示，云辇系统可以保护车辆免受刮伤，即使是雪地、泥泞、水域等多种路况下也能够运作。

云辇-C 关键的特点是阻尼的连续可变调节。 云辇-C 每秒可接受上千次信号输入，系统处理信号的时间快至微秒级，当车辆经过颠簸路面时，系统会采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变「软」，有效缓冲降低路面刺激，提升舒适性; 当车辆处于高速的状态时，云辇-C 会采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变硬，抑制车身侧倾、俯仰。

BYD 表示，云辇-C 的硬件已经搭载在新款比亚迪汉、唐，以及腾势 D9 三款车型的部分配置版本上，后续将通过 OTA 的形式陆续升级为云辇-C 系统。

云辇-A 则可以根据车型调配，悬架调节行程最高更可达 150mm，拥有随速调节模式、迎宾模式、便捷取物模式、高度安全锁定等多种功能模式。 云辇-A 是比云辇-C 高一级的车身控制系统，也能够通过电控减振器进行实时的阻尼调节。

BYD 称将会在腾势 N7 搭载云辇-A 智能空气车身控制系统。

云辇-P 的系统悬架调节行程可达200mm，可以四轮同步升降，也能单轮独立升降，整套系统的举升力高达5吨。 此外，云辇-P 搭载 BYD 全新开发的多级刚度控制模块，可以实现三级刚度调节。 日常驾驶时，云辇-P 会自动开启一级刚度; 当车辆处于急加速、高速过弯等激烈驾驶状况时，会开启二级刚度; 当车辆在高强度越野遭遇飞坡跌落等紧急情况时，会应急触发三级刚度，能够减少50%的冲击载荷。

BYD 称将会在仰望 U8搭载云辇-P 智能液压车身控制系统。

BYD 在发布会的尾声为大家带来了一个小惊喜—云辇-X 全主动车身控制技术。 现阶段 BYD 未有透露这套系统的详细信息，但 BYD 在仰望 U9 上搭载了这套新系统。

云辇-X 可以升高仰望 U9 的车身，使它能够两轮离地。除此以外，搭载云辇-X 系统的 U9 在少了一个车轮的情况下仍可以继续行驶。

「云辇」出自《魏书》，「辇」，是中国古代最豪华的帝王座驾，「云」，则象征着轻盈平稳的驾乘体验。 BYD希望融合当代先进科技，重新定义「中式新豪华」。